巴拿馬運(yùn)河

位于巴拿馬共和國(guó)中部。從一側(cè)的海岸線到另一側(cè)海岸線長(zhǎng)度約65千米，由加勒比海的深水處至太平洋一側(cè)的深水處約82千米，最寬達(dá)304米，最窄處為152米。

1513年，西班牙殖民征服者V.N.巴爾沃亞發(fā)現(xiàn)巴拿馬地峽。1524年，西班牙國(guó)王查理五世下令勘測(cè)通過(guò)巴拿馬地峽的運(yùn)河路線。1819年，西班牙王室下令在巴拿馬地區(qū)開(kāi)鑿運(yùn)河，并成立專門的運(yùn)河公司，但因拉丁美洲獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的爆發(fā)而中斷。1879年，法國(guó)企業(yè)家、工程師F.M.V.de雷賽布從哥倫比亞政府獲得了巴拿馬運(yùn)河的開(kāi)鑿權(quán)。1881年，巴拿馬運(yùn)河公司成立，但運(yùn)河開(kāi)工后不久，工程便因資金不足陷入困境，后因公司破產(chǎn)而中斷。

1903年巴拿馬獨(dú)立建國(guó)，美國(guó)予以承認(rèn)并介入開(kāi)鑿運(yùn)河。11月18日，美國(guó)國(guó)務(wù)卿J.M.海和巴拿馬代表、法國(guó)工程師P.布諾-瓦里拉在華盛頓簽署《美國(guó)和巴拿馬共和國(guó)關(guān)于建造一條連接大西洋和太平洋的通航運(yùn)河的專約》（又稱《美巴條約》《?！贾Z-瓦里拉條約》），授予美國(guó)開(kāi)鑿運(yùn)河的權(quán)利。1904年5月，運(yùn)河工程重新動(dòng)工。1914年，運(yùn)河試航。1920年，巴拿馬運(yùn)河正式通航。巴拿馬運(yùn)河使得太平洋和大西洋的航程縮短了1萬(wàn)多千米，具有經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略價(jià)值。開(kāi)鑿運(yùn)河中，有3萬(wàn)多人犧牲，中國(guó)勞工也做出了貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)40年代開(kāi)始，圍繞運(yùn)河問(wèn)題，美巴關(guān)系逐漸趨于緊張。1956年，美國(guó)國(guó)務(wù)卿J.F.杜勒斯宣稱美國(guó)可以代表巴拿馬的利益，因?yàn)槊绹?guó)對(duì)巴拿馬運(yùn)河擁有主權(quán)。這一聲明加劇了緊張局勢(shì)。

1977年9月7日，美國(guó)和巴拿馬簽署關(guān)于運(yùn)河問(wèn)題的新條約。條約規(guī)定：1999年12月31日午夜，美國(guó)將最終把運(yùn)河歸還給巴拿馬；并成立運(yùn)河管委會(huì)，由5名美國(guó)人和4名巴拿馬人組成，在1977～1999年管理運(yùn)河；巴拿馬運(yùn)河將永久中立化，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期兩國(guó)船只都有優(yōu)先通過(guò)運(yùn)河的權(quán)利。

1999年底，巴拿馬收回運(yùn)河。2014年，巴拿馬運(yùn)河正式進(jìn)行擴(kuò)容工程：在運(yùn)河兩端各修建一個(gè)三級(jí)提升船閘和配套設(shè)施，還拓寬和加深運(yùn)河河道。擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河區(qū)總面積達(dá)到了1432平方千米，其通行能力比之前提高了1倍以上，并可通行裝載1.6萬(wàn)個(gè)集裝箱的貨船，相當(dāng)于先前最大載貨量的3倍。